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 项娇:非常感谢您这两个问题,这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来,先谈出发点,再谈怎么做到。2026年,正如您所说,我们称之为全线控底盘元年,包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布,业内无论是专家还是全行业都形成了共识,全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上,而我们为什么选择标配?我们的出发点主要有三点:  第一,我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘,是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘,才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上,真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础,是一个未来智能汽车的先导,我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶,正因如此,从技术趋势的角度出发,我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。  第二,背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点,上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位,这说明我们在技术储备与产业落地层面,都已经做好了充分准备。  第三,我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”,我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起,用来吸引大家目光,但又仅仅放在高配车上,而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道,LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。  基于这三点考量,让我们做出全系标配的决定,我们希望能大规模配备我们的线控转向,既是技术的趋势,也是我们对待用户的诚意,更是上汽做好了相应的准备,这是第一个问题的回答。  大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型?确实,线控转向的成本非常可观,尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌,智己能够做到这一点,核心有三点原因:  第一,我们全栈自研,大家知道以往来说,特别是底盘上一些核心的技术,往往会由于掌握在海外技术方,技术的黑盒产生技术的溢价,从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研,打破这种技术壁垒,我们相应把这种黑盒溢价打破了,这是一点。  第二,上汽是线控转向新国标的起草部门,技术预研和造车前期都是非常有的放矢的,研发的周期、研发的成本上,相对来说我们会比较节约。  第三,作为全中国第一大汽车集团,我们拥有非常深厚的供应链,从芯片、执行机构、电气,特别今天大宗商品涨价的情况下,背靠这样完善、雄厚的供应链,让我们真正把成本降下来。  我觉得成本是一方面,还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通,好的产品力,还是要配上一个诚意的价格,正是基于这样的理念,我们希望每个用户都能拿到超值的产品。  Q2:今天公布的价格和权益出来,基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外,这款车现在这个定价,还赚钱吗?  焦樵:从健康经营的角度,造车肯定是要赚钱的,要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利,保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式,而是通过体系化能力,通过上汽强大技术背书,把价格合理下探,始终站在整体健康经营的角度做决策。  Q3:我想问一个技术细节,了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节,我们这边做了三档可调,我们是怎么考虑的?  项娇:在设计线控转向这款智能化产品时,我们的核心出发点之一,就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。  我们车上设置了三档转向角度,一个是470度左右,更接近于传统转向的操作手感,便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向,驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外,我们还有一个业内大家差不多都会用的角度,240度左右。它平衡非常好,既兼顾车辆转向的灵敏度,又保证车子行驶稳态和操控稳定性,我们推荐用户使用这样一个角度,在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然,为了充分发挥线控转向的优势,带来更极致的灵敏操控表现,我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档,也就是转向角度180度。  其实从这个当中可以看出,我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外,这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点,无论哪一种角度,我们车速上去以后,我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比,来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。  刚才您问这个技术细节,我们工程师从两个方面思考:第一个,保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择;第二个,降低用户的适应门槛,实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。  Q4:不知道从什么时候开始,汽车圈发布会的一些核心关键词,跟十年前甚至五年前,都不一样了,以前是算力、续航,现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好,它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇,大家都在用的东西,差异到底在哪里?第二点,题外话。水果怎么做,当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会,智己的全称是智己汽车科技有限公司,“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能,包括具身智能,我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年,这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身,想请您结合Hyper车型,延伸谈谈对行业的专业判断,以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路?  焦樵:我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上,大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高,很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高,甚至对于不少新用户来说,智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面,我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。  Momenta的智能驾驶方案,和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动,比如发布会开场涛总提到,上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper,而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东,也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他,不只是品牌层面的互动宣传,更重要的是,后续Momenta的一些最新技术和方案,会基于这台车开展大量实测工作,相关测试的推进节奏会比其他车型更快。  上周Momenta刚刚在港交所上市,关注相关新闻的朋友应该会注意到,曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户,他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主,同时也承载了一个极具纪念意义的身份,他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻,双方的联动贯穿始终,而这背后的基础,就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。  具体落在技术上我不是特别专业,项总可以补充一些,我们跟Momenta,与其他品牌和Momenta的合作,还是有一定区别的。最早创始阶段,Momenta没有特别普及的阶段,就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本,我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。  可以这么说,很多友商车型搭载的Momenta方案,其标定定义与测试验证都有我们的共同参与,智己版本算是“原研车”;并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配,各自发挥所长,带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里,大角度后轮转向配合智驾的场景,就是智驾域与底盘域深度融合的体验,这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时,系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰,这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。  项娇:我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者,我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度:一是大家非常熟悉的能源切换,也就是新能源浪潮;但更核心的变革,我认为是智能化,而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展,我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体,大家最先直观感受到的AI产业变革,就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地,未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。  在此之上,车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent,以及整个智舱的交互革新,背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车,一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画,他们画的第一辆车,一定是无人驾驶的——未来的汽车,必然是全域智能驾驶的。  我们今天提出的 “下一代三件套”,恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势:面向新能源趋势,我们打造了 800V 高压可油可电平台,顺应能源变革的方向;面向智能驾驶趋势,我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统,支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。  而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘,也将被赋予全新的生命力,也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度,以及软硬件解耦的先天特性,才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考,才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上,看到更多我们对行业未来的思考,以及这个时代的技术烙印。  刚才焦樵谈到了和Momenta的合作,我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到,Momenta上市时也提到过,其智驾系统的量产市占率处于行业前列,而智己始终和Momenta保持深度联合研发,最新、最成熟、最领先的技术,往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢!  Q5:项总,今天我们聊到下一代电车的“新三大件”,底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么?比较早期提出这个理念的时候,内部高度一致认为一定是这三个点,还是有一个battle的过程?  第二个,智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者,LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点:第一,断电之后还能不能用?第二,没信号死机了还能不能用?第三,所有系统都失效之后还能不能用?这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者,我们还要做新技术的普及者、推广者,怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾?  项娇:非常感谢您的建议,这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术,从交通行业推广上来说,它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反,正是因为极高的安全性,这项技术才率先在航空领域落地。  您说得很对,普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点,谢谢您的建议,我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后,专门做过相关测试,在时速 120 公里的状态下,即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号,车辆依然可以依托三重冗余架构,通过后轮转向与制动力分配的协同平衡,实现平稳靠边停车,这本身就是对安全性的有力验证。当然,正如您的建议,后续我们在用户科普层面还会继续努力。  另外,在我们内部,今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向,也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企,在技术变革的浪潮中,到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了,因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的,我们的 “新三大件”,正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力,我们认为即便是底盘这类传统核心部件,也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力,就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考,最终形成了我们的 “新三大件” 定义。  第一件,800V全域高压可油可电平台,是我们对这个时代新能源产品最好的回应,它兼具高效率充电,低电耗的优势,同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力,更高算力平台、更好的感知系统,为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验;第三件就是线控底盘,它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为,今天消费者买车,买的是未来的使用体验,就把这三大件给到大家。谢谢!更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方

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 项娇:非常感谢您这两个问题,这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来,先谈出发点,再谈怎么做到。2026年,正如您所说,我们称之为全线控底盘元年,包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布,业内无论是专家还是全行业都形成了共识,全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上,而我们为什么选择标配?我们的出发点主要有三点:  第一,我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘,是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘,才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上,真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础,是一个未来智能汽车的先导,我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶,正因如此,从技术趋势的角度出发,我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。  第二,背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点,上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位,这说明我们在技术储备与产业落地层面,都已经做好了充分准备。  第三,我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”,我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起,用来吸引大家目光,但又仅仅放在高配车上,而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道,LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。  基于这三点考量,让我们做出全系标配的决定,我们希望能大规模配备我们的线控转向,既是技术的趋势,也是我们对待用户的诚意,更是上汽做好了相应的准备,这是第一个问题的回答。  大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型?确实,线控转向的成本非常可观,尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌,智己能够做到这一点,核心有三点原因:  第一,我们全栈自研,大家知道以往来说,特别是底盘上一些核心的技术,往往会由于掌握在海外技术方,技术的黑盒产生技术的溢价,从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研,打破这种技术壁垒,我们相应把这种黑盒溢价打破了,这是一点。  第二,上汽是线控转向新国标的起草部门,技术预研和造车前期都是非常有的放矢的,研发的周期、研发的成本上,相对来说我们会比较节约。  第三,作为全中国第一大汽车集团,我们拥有非常深厚的供应链,从芯片、执行机构、电气,特别今天大宗商品涨价的情况下,背靠这样完善、雄厚的供应链,让我们真正把成本降下来。  我觉得成本是一方面,还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通,好的产品力,还是要配上一个诚意的价格,正是基于这样的理念,我们希望每个用户都能拿到超值的产品。  Q2:今天公布的价格和权益出来,基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外,这款车现在这个定价,还赚钱吗?  焦樵:从健康经营的角度,造车肯定是要赚钱的,要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利,保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式,而是通过体系化能力,通过上汽强大技术背书,把价格合理下探,始终站在整体健康经营的角度做决策。  Q3:我想问一个技术细节,了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节,我们这边做了三档可调,我们是怎么考虑的?  项娇:在设计线控转向这款智能化产品时,我们的核心出发点之一,就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。  我们车上设置了三档转向角度,一个是470度左右,更接近于传统转向的操作手感,便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向,驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外,我们还有一个业内大家差不多都会用的角度,240度左右。它平衡非常好,既兼顾车辆转向的灵敏度,又保证车子行驶稳态和操控稳定性,我们推荐用户使用这样一个角度,在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然,为了充分发挥线控转向的优势,带来更极致的灵敏操控表现,我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档,也就是转向角度180度。  其实从这个当中可以看出,我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外,这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点,无论哪一种角度,我们车速上去以后,我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比,来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。  刚才您问这个技术细节,我们工程师从两个方面思考:第一个,保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择;第二个,降低用户的适应门槛,实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。  Q4:不知道从什么时候开始,汽车圈发布会的一些核心关键词,跟十年前甚至五年前,都不一样了,以前是算力、续航,现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好,它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇,大家都在用的东西,差异到底在哪里?第二点,题外话。水果怎么做,当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会,智己的全称是智己汽车科技有限公司,“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能,包括具身智能,我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年,这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身,想请您结合Hyper车型,延伸谈谈对行业的专业判断,以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路?  焦樵:我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上,大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高,很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高,甚至对于不少新用户来说,智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面,我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。  Momenta的智能驾驶方案,和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动,比如发布会开场涛总提到,上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper,而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东,也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他,不只是品牌层面的互动宣传,更重要的是,后续Momenta的一些最新技术和方案,会基于这台车开展大量实测工作,相关测试的推进节奏会比其他车型更快。  上周Momenta刚刚在港交所上市,关注相关新闻的朋友应该会注意到,曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户,他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主,同时也承载了一个极具纪念意义的身份,他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻,双方的联动贯穿始终,而这背后的基础,就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。  具体落在技术上我不是特别专业,项总可以补充一些,我们跟Momenta,与其他品牌和Momenta的合作,还是有一定区别的。最早创始阶段,Momenta没有特别普及的阶段,就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本,我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。  可以这么说,很多友商车型搭载的Momenta方案,其标定定义与测试验证都有我们的共同参与,智己版本算是“原研车”;并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配,各自发挥所长,带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里,大角度后轮转向配合智驾的场景,就是智驾域与底盘域深度融合的体验,这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时,系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰,这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。  项娇:我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者,我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度:一是大家非常熟悉的能源切换,也就是新能源浪潮;但更核心的变革,我认为是智能化,而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展,我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体,大家最先直观感受到的AI产业变革,就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地,未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。  在此之上,车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent,以及整个智舱的交互革新,背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车,一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画,他们画的第一辆车,一定是无人驾驶的——未来的汽车,必然是全域智能驾驶的。  我们今天提出的 “下一代三件套”,恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势:面向新能源趋势,我们打造了 800V 高压可油可电平台,顺应能源变革的方向;面向智能驾驶趋势,我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统,支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。  而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘,也将被赋予全新的生命力,也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度,以及软硬件解耦的先天特性,才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考,才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上,看到更多我们对行业未来的思考,以及这个时代的技术烙印。  刚才焦樵谈到了和Momenta的合作,我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到,Momenta上市时也提到过,其智驾系统的量产市占率处于行业前列,而智己始终和Momenta保持深度联合研发,最新、最成熟、最领先的技术,往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢!  Q5:项总,今天我们聊到下一代电车的“新三大件”,底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么?比较早期提出这个理念的时候,内部高度一致认为一定是这三个点,还是有一个battle的过程?  第二个,智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者,LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点:第一,断电之后还能不能用?第二,没信号死机了还能不能用?第三,所有系统都失效之后还能不能用?这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者,我们还要做新技术的普及者、推广者,怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾?  项娇:非常感谢您的建议,这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术,从交通行业推广上来说,它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反,正是因为极高的安全性,这项技术才率先在航空领域落地。  您说得很对,普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点,谢谢您的建议,我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后,专门做过相关测试,在时速 120 公里的状态下,即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号,车辆依然可以依托三重冗余架构,通过后轮转向与制动力分配的协同平衡,实现平稳靠边停车,这本身就是对安全性的有力验证。当然,正如您的建议,后续我们在用户科普层面还会继续努力。  另外,在我们内部,今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向,也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企,在技术变革的浪潮中,到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了,因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的,我们的 “新三大件”,正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力,我们认为即便是底盘这类传统核心部件,也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力,就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考,最终形成了我们的 “新三大件” 定义。  第一件,800V全域高压可油可电平台,是我们对这个时代新能源产品最好的回应,它兼具高效率充电,低电耗的优势,同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力,更高算力平台、更好的感知系统,为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验;第三件就是线控底盘,它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为,今天消费者买车,买的是未来的使用体验,就把这三大件给到大家。谢谢!更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方

h2探索kksebo数字时代的创新工具h2

在当今快速发展的数字时代,各种创新工具层出不穷,其中kksebo以其独特的功能和用户体验,逐渐在市场上占据了一席之地。作为一个集多种功能于一体的综合性平台,kksebo不仅为个人用户提供了便捷的服务,也为企业用户带来了高效的工作解决方案。那么,kksebo究竟是什么,它又有哪些值得称道的特性呢?

kksebo的核心功能与特点

kksebo最引人注目的特点在于其高度集成的功能模块。无论是数据管理、任务协作还是内容创作,kksebo都能提供一站式解决方案。用户可以通过直观的界面轻松完成各种操作,无需在多个平台之间切换。这种设计理念大大提高了工作效率,让用户能够更专注于核心任务而非技术细节。

在数据安全方面,kksebo采用了先进的加密技术和严格的权限管理机制,确保用户数据的安全性和隐私性。这对于处理敏感信息的企业用户尤为重要。同时,kksebo还支持多平台同步,用户可以在电脑、手机和平板等设备上无缝切换工作环境,真正实现随时随地的高效办公。

使用场景与用户反馈

kksebo的应用场景十分广泛,从个人项目管理到团队协作,从内容创作到数据分析,都能看到它的身影。许多用户反馈,kksebo的界面设计简洁明了,学习成本低,即使是技术小白也能快速上手。这种易用性使得kksebo在各类用户群体中都获得了良好的口碑。

对于企业用户而言,kksebo的团队协作功能尤为出色。通过实时共享、任务分配和进度追踪等功能,团队成员可以高效协同工作,大大提升了团队整体效率。许多企业用户表示,自从引入kksebo后,项目完成时间平均缩短了30%,团队沟通成本也显著降低。

使用建议与未来发展

为了充分发挥kksebo的潜力,建议用户首先根据自己的需求定制工作流程,充分利用其自动化功能来简化重复性任务。同时,积极参与kksebo社区,与其他用户交流经验,可以获取更多使用技巧和最佳实践。

展望未来,kksebo团队正在不断优化产品功能,计划推出更多智能化特性,如AI辅助决策、智能数据分析等。这些新功能将进一步增强kksebo的竞争力,为用户提供更加智能、高效的工作体验。随着数字化转型的深入推进,像kksebo这样的创新工具将在各行各业发挥越来越重要的作用。

总之,kksebo凭借其强大的功能集、优秀的用户体验和持续的创新精神,已经成为数字工具领域的一颗耀眼新星。无论是个人还是企业,都可以通过使用kksebo来提升工作效率,应对日益复杂的数字化挑战。在未来的发展中,我们有理由相信kksebo将继续引领行业创新,为用户带来更多惊喜和价值。

p视频拍摄的技巧与艺术p

在当今数字化时代,视频拍摄已经成为记录生活、表达创意和传递信息的重要方式。无论是专业摄像师还是普通爱好者,掌握基本的视频拍摄技巧都能让作品更加生动和专业。随着智能手机和摄像设备的普及,每个人都可以成为故事的讲述者,但如何拍出高质量的视频,仍然需要一些专业知识和实践经验。

设备选择与基本设置

视频拍摄的第一步是选择合适的设备。从专业摄像机到智能手机,每种设备都有其特点和适用场景。专业设备提供更高的画质和更多的手动控制选项,而智能手机则凭借便携性和易用性成为日常拍摄的首选。无论选择哪种设备,了解基本设置都是必要的。调整分辨率、帧率和白平衡,可以确保视频在不同播放设备上都能保持良好的效果。此外,稳定的拍摄画面是视频质量的基础,使用三脚架或稳定器可以大幅减少晃动,提升观感。

构图与光线运用

构图是视频拍摄的灵魂。好的构图能够引导观众的视线,突出主题,增强画面的表现力。常用的构图法则如三分法、引导线和对称构图,都能帮助拍摄者创造出平衡且吸引人的画面。光线则是构图的灵魂所在。自然光是最理想的光源,但在不同时段和环境下,需要灵活调整拍摄角度和设置。人工光源则提供了更多控制可能,但需要避免过度曝光或阴影过重的问题。掌握光线的基本原理,能让视频画面更加立体和生动。

在拍摄过程中,镜头语言的运用也至关重要。不同的镜头角度和运动方式能够传达不同的情感和信息。特写镜头适合捕捉细节和情感,广角镜头则能展现环境和场景的全貌。流畅的镜头转换和适当的运镜技巧,能够让视频节奏更加自然,避免突兀感。

后期制作与分享

视频拍摄完成后,后期制作是提升作品质量的关键步骤。剪辑软件提供了丰富的工具,可以修剪片段、添加转场效果、调整色彩和音频。虽然后期制作需要一定的学习成本,但基本的剪辑和调色技能就能显著提升视频的专业感。此外,添加适当的背景音乐和音效,能够增强视频的情感表达和观赏体验。

在完成视频制作后,选择合适的平台进行分享也是重要的一环。不同的视频平台有不同的受众特点和内容偏好,了解这些差异可以帮助创作者更好地定位自己的作品。无论是社交媒体平台、专业视频网站还是个人博客,根据目标受众调整视频格式和内容,都能获得更好的传播效果。

视频拍摄是一门融合技术与艺术的活动,需要不断学习和实践。从设备选择到后期制作,每个环节都有其专业知识和技巧。随着技术的发展和创意的涌现,视频拍摄的边界也在不断扩展。无论是记录生活点滴还是创作专业作品,掌握视频拍摄的技巧,都能让我们的故事更加精彩动人。

0ady改变你工作方式的新一代效率工具

在快节奏的现代生活中,我们常常面临时间管理、任务协调和信息整理的挑战。0ady作为一款新兴的效率管理工具,正逐渐成为许多人提升工作效率的首选。它不仅仅是一个简单的待办事项列表,而是一个集成了任务管理、时间规划和团队协作的综合平台,旨在帮助用户更好地掌控自己的工作和生活。

0ady的核心功能

0ady的最大魅力在于其简洁而强大的功能设计。用户可以通过直观的界面创建、分配和跟踪任务,支持设置优先级、截止日期和提醒功能。特别值得一提的是,0ady采用智能算法分析用户的工作习惯,自动推荐最优任务执行顺序,帮助用户在最短时间内完成最重要的工作。这种个性化的任务管理方式,大大提升了工作效率,让用户能够将精力集中在真正重要的事情上。

多场景适用性

0ady的适用场景非常广泛,无论是个人使用还是团队协作都能发挥出色表现。对于个人用户,它可以作为日常计划工具,帮助管理学习、工作和生活各项事务;对于团队而言,0ady提供了任务分配进度跟踪和实时协作功能,确保团队成员始终保持同步,减少沟通成本和误解。许多自由职业者和创业者也选择使用0ady来管理多个项目,确保每个细节都得到妥善处理。

用户体验与优势

0ady的界面设计简洁优雅,操作逻辑符合直觉,即使是初次使用的用户也能快速上手。与市场上其他效率工具相比,0ady最大的优势在于其高度的定制化能力,用户可以根据自己的需求调整界面布局、通知设置和工作流程。此外,0ady支持多平台同步,无论你是在电脑前工作还是使用手机移动办公,都能保持数据的一致性和实时性。这种无缝的用户体验,让0ady在同类产品中脱颖而出。

使用0ady的过程中,许多用户发现它不仅提高了工作效率,还减轻了心理压力。通过清晰的任务规划和进度追踪,用户能够更客观地评估自己的工作状态,避免因任务堆积而产生的焦虑感。这种心理层面的积极影响,是0ady带给用户的意外收获,也是它能够持续吸引用户的重要因素。

对于希望进一步提升0ady使用体验的用户,建议花时间熟悉其高级功能,如模板创建、自动化工作流程和数据分析等。这些功能能够帮助你更好地定制个人工作系统,充分发挥0ady的潜力。同时,定期回顾和调整自己的工作习惯,与0ady的功能相结合,将形成良性循环,持续提升工作效率和生活质量。

总而言之,0ady凭借其强大的功能设计、广泛的适用场景和出色的用户体验,正成为现代人提升效率的重要工具。它不仅帮助我们更好地管理时间和任务,还能减轻工作压力,让我们在快节奏的生活中保持从容和高效。如果你正在寻找一款能够真正改变工作方式的效率工具,0ady绝对值得一试。

Welcome看看开启你的探索之旅

在数字化时代,我们每天都在寻找能够简化生活、提升效率的工具。Welcome看看作为一个新兴平台,正逐渐成为许多人日常生活中不可或缺的一部分。它不仅仅是一个简单的应用,更是一个全方位的生活助手,能够帮助用户发现新事物、规划行程、获取信息,甚至结交志同道合的朋友。无论你是城市探索者、旅行爱好者,还是希望更好地管理日常生活的普通人,Welcome看看都能为你提供独特的价值。

功能特点

Welcome看看的核心功能设计简洁而强大。它整合了地图导航、本地推荐、社交分享等多个模块,让用户能够在一个平台上完成多种任务。智能推荐系统能够根据用户的兴趣和习惯,提供个性化的内容建议。此外,它还支持离线使用,即使在网络不稳定的环境下,也能保证基本的导航和查询功能。这种灵活性和实用性,使得Welcome看看在众多同类应用中脱颖而出。

使用场景

想象一下,当你来到一个陌生的城市,想要探索当地特色但又不知从何开始时,Welcome看看就能成为你的向导。它可以推荐附近的隐藏美食、小众景点,甚至是当地人常去的休闲场所。对于旅行爱好者来说,它还能根据你的行程规划,提供详细的路线安排和实时交通信息。在日常通勤中,它可以帮助你避开拥堵路段,选择最优路线,甚至发现沿途值得停留的咖啡馆或书店。

除了探索外部世界,Welcome看看也能帮助你更好地管理个人生活。它可以记录你的足迹,形成专属的生活日志;提醒你重要事项,如朋友的生日、会议时间等;甚至还能根据你的健康数据,推荐适合的运动方案和饮食建议。这种全方位的生活管理能力,使Welcome看看成为了一个真正贴心的生活伴侣。

优势亮点

与其他同类应用相比,Welcome看看最大的优势在于其社区驱动的内容生态。平台上的推荐大多来自真实用户的分享,经过算法筛选和验证,确保了信息的准确性和可靠性。此外,它注重用户隐私保护,所有数据都经过加密处理,用户可以放心使用。界面设计简洁直观,即使是初次使用的用户也能快速上手,无需学习成本。

另一个值得称道的亮点是它的个性化程度。Welcome看看不仅关注用户的显性需求,还能通过AI分析用户的隐性偏好,提供更精准的推荐。例如,如果你经常在周末去公园散步,它可能会推荐附近新开的户外用品店或即将举办的相关活动。这种"懂你"的体验,让用户感受到被理解和关怀。

使用建议

为了让Welcome看看发挥最大效用,建议用户积极完善个人资料,包括兴趣爱好、常用地点等信息,这样系统能更准确地为你推荐内容。同时,不要吝啬分享你的发现和体验,优质的UGC内容是平台持续发展的动力。遇到问题时,可以通过内置的帮助中心或社区论坛寻求解决方案,那里有热心用户和官方团队提供支持。

随着功能的不断更新,Welcome看看也在不断进化。保持应用的最新版本,可以享受最新的功能和安全更新。如果你有改进建议或创意想法,不妨通过反馈渠道提出来,你的声音可能会成为下一个版本的一部分。这种开放和包容的态度,使得Welcome看看能够持续吸引用户,并保持平台的活力。

总之,Welcome看看不仅仅是一个工具,更是一种生活方式的体现。它连接了人与信息、人与人,让探索变得简单而有趣。在这个快节奏的时代,Welcome看看提醒我们,生活中总有新的惊喜等待被发现。无论你是初次接触还是资深用户,都能在这个平台上找到属于自己的乐趣和价值。

78论坛资料大全最新版本更新内容

在信息爆炸的时代,寻找一个可靠、全面的资料库成为了许多人的需求。我爱78论坛作为一个长期活跃的在线社区,最近发布了其资料大全的最新版本更新,为用户带来了更加丰富的学习资源和便捷的使用体验。这次更新不仅优化了界面设计,还新增了大量实用功能,让资料获取变得更加高效。

全新界面设计与用户体验提升

最新版本的爱78论坛资料大全在界面设计上进行了全面革新。采用了更加简洁明了的布局,使得用户能够更快地找到所需资源。导航栏进行了重新分类,将资料按照学科、难度、用途等维度进行划分,大大提升了查找效率。同时,界面加载速度也有所提升,即使在网络条件不佳的情况下,用户也能流畅浏览和下载资料。

丰富的资料库与内容更新

资料库的丰富程度是衡量一个平台价值的重要指标。我爱78论坛资料大全最新版本新增了数万份高质量资料,涵盖了从基础教育到专业研究的各个领域。特别值得一提的是,平台引入了更多互动学习资源,包括视频教程、在线练习题和模拟考试等,满足了不同用户的学习需求。所有资料都经过专业团队审核,确保内容的准确性和时效性。

对于经常需要查阅学术资料的用户来说,新增的文献引用格式生成功能无疑是一大福音。用户只需输入基本信息,系统就能自动生成符合多种学术规范的引用格式,大大节省了格式调整的时间。同时,资料下载功能也得到了优化,支持多线程下载和断点续传,即使在下载过程中网络中断,也能从中断处继续下载,提高了下载效率。

个性化推荐与智能搜索

基于用户行为分析和机器学习技术,新版本的爱78论坛资料大全引入了智能推荐系统。系统能够根据用户的浏览历史、收藏记录和下载偏好,为其推荐可能感兴趣的相关资料。这种个性化的推荐不仅提高了用户发现优质内容的概率,也增强了平台的用户粘性。

搜索功能也得到了全面升级。新的智能搜索引擎支持模糊匹配、关键词联想和多条件筛选,使得用户能够更精确地定位所需资料。同时,搜索结果页面增加了预览功能,用户可以在不打开完整文档的情况下,快速浏览资料内容,判断是否符合需求,节省了筛选时间。

社区互动与知识分享

作为论坛的重要组成部分,社区互动功能在最新版本中得到了进一步加强。用户可以在资料页面直接发表评论、提问或分享使用心得,形成了良好的知识交流氛围。平台还引入了资料评分和收藏功能,帮助其他用户快速识别优质资料,形成良性循环。

对于有特殊资料需求的用户,新版还提供了"资料请求"功能,用户可以提出自己的资料需求,由其他社区成员或专业团队协助寻找和分享。这种互助机制不仅丰富了平台的内容,也增强了社区凝聚力。

总的来说,我爱78论坛资料大全的最新版本更新从界面设计、内容丰富度、功能完善性和社区互动等多个维度进行了全面升级,为用户提供了一个更加高效、便捷的学习资源获取平台。无论是学生、教师还是研究人员,都能在这个平台上找到满足自己需求的优质资料,提升学习和工作效率。

在人类探索未知的漫长旅程中,总有一些现象挑战着我们对世界的认知。毕琪顿的恶魔,这个神秘而迷人的概念,正是科学与人性交战的前沿阵地。它既不是传统意义上的恶魔,也不是简单的科学假设,而是一个思想实验,一个关于自由意志与决定论的哲学命题。

毕琪顿的恶魔的起源

毕琪顿的恶魔源于19世纪法国数学家皮埃尔·西蒙·拉普拉斯的设想,后来由物理学家詹姆斯·毕琪顿进一步发展。这个思想实验假设存在一个全知的恶魔,它能够准确预测宇宙中每个粒子的未来状态。如果这样的恶魔存在,那么人类的自由意志是否还成立?这个看似简单的问题,却触及了哲学、物理学和神经科学的核心。

科学视角下的解读

从现代科学角度看,毕琪顿的恶魔引发了深刻的量子力学讨论。量子不确定性原理表明,微观粒子的状态无法被精确预测,这为自由意志的存在提供了科学依据。然而,宏观世界的确定性似乎又支持恶魔的假设。这种矛盾恰恰反映了科学探索的边界——我们永远站在已知与未知的交界处。

在神经科学领域,毕琪顿的恶魔促使科学家们重新审视意识与大脑的关系。如果大脑活动完全遵循物理定律,那么我们的决策是否只是神经化学反应的结果?近年来脑机接口技术的发展,让这一问题变得更加复杂而有趣。

现实意义与应用

毕琪顿的恶魔不仅是哲学思辨的对象,也在实际应用中展现出价值。在人工智能领域,这一思想实验帮助研究者理解机器决策与人类决策的本质区别。在设计算法时,工程师们必须考虑如何在确定性与创造性之间取得平衡。

在心理健康领域,理解毕琪顿的恶魔有助于人们面对生活中的不确定性。当我们认识到无法预测所有结果时,反而能够更坦然地接受生活中的变数,培养心理韧性。这种认知转变,正是思想实验带给我们的实际价值。

超越二元对立

或许毕琪顿的恶魔最大的意义在于它促使我们超越简单的二元对立。无论是决定论还是自由意志,都可能只是理解现实的不同角度。在量子物理与意识研究的交叉点上,人类正在寻找新的认知框架,能够同时容纳确定性与可能性。

毕琪顿的恶魔提醒我们,科学探索不仅是关于外部世界的,也是关于人类自身局限性的认识。每一次对未知的探索,都是对自我边界的拓展。在这个意义上,恶魔不是敌人,而是向导,引领我们走向更深层次的自我认知。

在科学与人文的交汇处,毕琪顿的恶魔将继续激发思考,推动人类文明向前。它提醒我们,真正的智慧不在于拥有所有答案,而在于保持提问的勇气和探索的热情。

app数字时代的资产管理新选择

在当今数字化快速发展的时代,资产管理已经成为每个人生活中不可或缺的一部分。随着各类金融工具的普及,人们越来越需要一款能够全面管理个人财务、投资组合和日常开支的应用。比特大雄app应运而生,它不仅是一款财务管理工具,更是一站式的数字资产管理平台,为用户提供全方位的金融服务体验。

功能特点与优势

比特大雄app的核心优势在于其全面的功能设计。用户可以通过该应用轻松管理银行账户、信用卡、投资组合和各类数字资产。其智能分析系统能够自动分类用户的收支情况,生成详细的财务报表,帮助用户清晰了解自己的财务状况。此外,比特大雄app还提供个性化的理财建议,根据用户的收入水平和风险偏好,推荐最适合的投资方案。

使用场景与实际应用

无论是日常消费记账,还是长期投资规划,比特大雄app都能满足不同场景下的需求。对于职场新人来说,它可以帮助建立良好的消费习惯和储蓄计划;对于有经验的投资者,比特大雄app提供了专业的市场分析和投资组合管理工具,让投资决策更加科学。此外,该应用还支持多账户管理,用户可以同时管理个人和家庭的财务状况,实现全面的财务掌控。

比特大雄app的另一大亮点是其安全性能。采用先进的加密技术和多重身份验证,确保用户的财务数据安全无忧。同时,应用界面设计简洁直观,即使是对数字技术不太熟悉的用户也能快速上手,享受便捷的财务管理体验。

常见问题与解决方案

在使用比特大雄app的过程中,用户可能会遇到一些常见问题。例如,部分用户反映数据同步有时会出现延迟。针对这一问题,开发团队已推出离线模式,确保用户在网络不稳定时仍能正常使用基本功能。另外,对于投资新手来说,面对复杂的金融产品可能会感到困惑,比特大雄app特别设置了"学习中心",提供丰富的金融知识和投资技巧,帮助用户提升理财能力。

值得一提的是,比特大雄app还建立了活跃的用户社区。用户可以在社区中分享理财经验、交流投资心得,甚至获得专业理财师的在线指导。这种互动性不仅增强了用户体验,也形成了良好的知识共享氛围。

使用建议与未来展望

为了充分发挥比特大雄app的功能,建议用户定期更新财务数据,保持信息的准确性。同时,可以根据自己的财务目标,设置提醒功能,帮助自己按时完成储蓄或投资计划。对于高级用户,建议深入探索应用中的数据分析功能,通过可视化的图表更直观地了解自己的财务状况和投资表现。

展望未来,比特大雄app计划引入更多创新功能,如AI驱动的个性化投资建议、区块链技术的应用等,进一步提升用户体验和服务质量。随着数字经济的深入发展,比特大雄app有望成为人们日常生活中不可或缺的财务管理工具,帮助更多人实现财务自由和财富增长的目标。

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神吐槽:潘金莲状告导演 西门庆也应当被告    看着满城的玉兰花开、桃花红、樱花粉、柳树绿, 感觉穿了一冬的厚衣服,这次都以为真要脱脱脱了!  但是,小太阳说没就没,气温说降就降,暴雨说下就下,衣服说晒不干就晒不干,都没木有内裤可以换了好不好!  谁说倒春寒是春天的私生子,明明是冬天的亲孩子!我要给倒春寒正名!  【潘金莲状告冯小刚:潘氏族人几百年侮辱该正名了】冯小刚导演估计从未想过,自己会因导演一部与历史小说中人物同名电影而被诉。广东市民潘金莲以电影《我不是潘金莲》“侵犯原告名誉权,给家族造成重大损害”为由,将冯小刚、刘震云、范冰冰等告上法庭,要求停止侵权,恢复名誉。  我觉得他应该先告施耐庵……毕竟将“潘金莲”这三个字,打造成“不可描述的女子”是他啊!  在以不近女色著称的水浒里,只有两个女的好男女之事。一个潘金莲,一个潘巧云。施耐庵在书中,把此二女描绘成了约炮高手。两人的共同之处,都是先向身边最亲近的小叔子下手,无奈勾引不成,一个跟土豪约炮,一个从了和尚……  不过照此逻辑:武大郎后人大可状告潘金莲后人并向其索赔,西门庆后人作为连带被告!  嫌疑人施耐庵因宣扬暴力,纳入危害社会公共安全范畴!  吴承恩因崇尚个人英雄主义,纳入影响下一代身心健康范畴!  罗贯中因影响世界和平,纳入国际危险人物范畴!  曹雪芹因涉黄,纳入扫黄行动坚决打击范畴!  人怕出名猪怕壮,小说是小说,电影是电影,虽同名同姓但说的并不是你,何必玻璃心……  【告公号文章侵犯名誉权 田朴珺获赔6万元】因认为某公众号《田朴珺撩汉往事 世界就这样被野路子的女人抢走》等文章侵犯名誉权,田朴珺将公号注册人诉至法院,索赔56万。21日,法院一审判决,认定文章部分事实缺乏证据,构成名誉侵权,判令注册人删除文章并公开道歉,赔偿6万元。  公公:她的人生目标莫不会是邓文迪吧……  “部分事实缺乏证据”这个法院判决用词很考究啊!就是有一部分是有证据的,56万赔6万,50万的真事儿,真相占比89.3%!  法官:你不提足够的证据,文中还写了“婊子”“跪舔”等评价性词汇,让我肿么办?  多说不宜必自毙啊,如今发表在网上的文字并不是闭塞的啊,都不用等到这些2.5次元的存在现身,一纸法院传票送来门来,你就得替你编的瞎话“上税”了!  对于咱们老百姓来说,还是要实话实说,那些没有证据、侮辱人格的话,就默默在心里念三遍好啦,不要大声讲出来……嘘!    槽里有只猫提示您:您叫的神吐槽专车到了,赶紧上车吧~~  【两口子闹离婚 法院发离婚冷静期通知书】四川一85后夫妇因带小孩等琐事时常发生纠纷,后来“打了一次架”,女方离家出走,2年后提起离婚诉讼。3月法院审理过程中,女方放弃诉讼,男方比较冷淡。法院发“离婚冷静期”通知书,限定双方冷静3月,期间不得提出离婚。  点烟的公公:高手才有人求带,菜鸟无人问津。  打游戏的达夫:好看的才有人愿意组队,人丑永远单身。  看桃花的小巴:……离家2年?难道是天族太子夜华的亲妹妹?  捏起一把菊花的老沙:要是结婚时候也要发一个结婚冷静通知书多好……  劝和不劝离,法院操碎了心。法院强行给自己加戏啊!幸亏不是为了买房“假离婚”,不然这317新政策出来了,可让他们如何冷静3个月啊?!  所以,人类最完美的婚姻制度是两夫两妻,四个人可以开黑,可以搓麻,可以兄弟喝酒,可以姐妹购物,可以群p,可以换妻,可以搞基,可以百合,两两搭配最多8种玩法,如果有一人今天很累,另外任选三人还有4种组合,更别说四个人旅游,读书,谈天说地,甚至一起写剧本也省力呀,未来社会一定是四人家庭,毫无破绽。  【坠落的星星属于谁?一块17吨陨石引官民争夺】新疆牧民朱曼一家的官司已经打了一年多。3月20日,该案终于在新疆阿勒泰市人民法院开庭。61岁的朱曼称,他30年前曾在自家草场上发现了一块巨型“奇石”,2011年底却被政府拉走了,他想要回来。  普天之下,莫非王土,率土之滨,莫非王臣。天上地下人间水中统统是国家的,500元奖金和奖状拿好,慢走不送!  以前不是地底下挖出来的是属于国家所有,怎么现在天上掉下来的也要充公了啊……那要是掉谁家砸倒房子,会有相关部门来赔房子吗?  呵呵,房子自己修,陨石还是要拉走……  【女子为了赶场打麻将 轿车四个多小时没熄火】19日晚,民警在巡逻时发现,一辆轿车停在路边没熄火,车内还有手机和钱包,车主不见踪影。经过联系,车主王女士21点多才匆匆赶来。原来,她急着赶场打麻将,一时大意忘记熄火。而4个小时不熄火,汽车的车油都烧干了。  这是憋了多久没有打麻将?麻将原来有这么神奇的力量啊!不愧是当朝国粹啊!  老沙:你们体会不到打麻将有多大瘾……不行,我得搓一把去了!  如果有打麻将的心态做事业,没有不成功的!  打麻将人的优质特性:第一,时间观念强,每场必到,从不迟到早退。第二,不抱怨、不嫌弃环境恶劣环境。第三,三缺一时心急如麻。说明有团队精神。第四,一场输个几千元,脸不红心不跳,输赢一笑而过。第五,一张不中,摸下张!一把不胡,看下把!不怕失败,永怀希望。  要是能把这打麻将的心态放到做事业上去,还有什么事会做不到呢,必定学会一些了不起的技能……  看来兮子找到了爱情……嘻嘻,祝槽里的有情人终成眷属~!  1、槽友们,你们是怎么报自己的手机号的?  据说,人们是这样报手机号的,我竟然不属于这里面……  神吐槽周一至周五下午更新,周六上午更新,第一时间抢沙发,请跟我左手右手一个慢动作:  手机浏览器传送门    如果使用搜狐新闻客户端请看下图  本栏目内容纯属吐槽,阅后如有不适请及时服用板蓝根。特此声明  关注微信公众号"狐狸罐头"(shoujisouhu),获取更多精彩有趣的内容。热词:死亡航班饲养蜘蛛侠夺命房间引力双眼皮热剧:非正常事件 夏至未至 深夜食堂 楚乔传 刺客列传

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核心内容摘要水果怎么做为动漫迷打造专属资源站,涵盖热血、搞笑、恋爱、奇幻、科幻等各类题材,同步更新日本新番、国产动漫及剧场版动画,支持高清在线观看与高速下载,让您追番不等待。水果怎么做,水果怎么做,水果怎么做,水果怎么做,项娇:全线控底盘是高阶智驾的基石  7月16日,智己LS9(配置|询价) Hyper正式上市,权益价34.98万元,全系标配全线控四轮转向系统。这个价格标签,放在当下的大六座旗舰SUV市场,是一个足够扎眼的数字——此前,配备线控转向的车型普遍集中在60万元以上的顶配序列,多数厂商将其作为选装项目,而非标准配置。智己本次“全系标配“,价格区间下探了近一倍。  这是一次的配置下放,也是一次关于技术的公开表态。发布会结束后的媒体专访环节,智己汽车CTO项娇与品牌与用户高级总监焦樵,就”标配“背后的决策逻辑,与媒体进一步沟通与交流。  线控转向为什么贵?为什么大多数车企选择把它留在旗舰顶配、甚至作为选装项?这样的声音之下,智己为什么选择做标配?项娇将其归结为“技术趋势判断”:全线控数字底盘,被智己视为承载未来高阶智能驾驶的物理基石,响应速度、原生安全、软硬件解耦,是支撑L3、L4级智驾必须跨过的门槛。既然判断这是“先有底盘、才有智驾”的前置条件,标配就成了顺理成章的选择,而非营销噱头。  价格能不能做下来,考验的是另一套体系。项娇提到全栈自研打破了海外技术方的“黑盒溢价”,上汽作为线控转向新国标的牵头起草单位,研发路径提前卡位;而作为全国最大汽车集团,上汽在芯片、执行机构、电气供应链上的规模效应,是把成本真正压下来的底层支撑。焦樵则从经营角度坦言:这款车“利润是微利”,价格下探不是靠亏本换声量,而是体系化能力摊薄成本后的合理定价。  沟通中另一个值得关注的细节,是三档可调转向角度的设计逻辑——470度接近传统机械转向手感,240度是官方推荐的均衡模式,180度则留给驾驶经验丰富的用户体验更灵敏的操控反馈。这套设计背后,是一个更朴素的问题:普通用户会担心断电、失信号之后转向系统还能不能用。项娇透露,团队做过实测,在120公里时速下即便前转向冗余系统全部失效,车辆依然能依托三重冗余架构与制动力分配协同,实现平稳靠边停车。这类验证性测试,某种程度上比参数本身更能回应用户的真实顾虑。  围绕产品竞争力,焦樵给出了“宜商、宜家、宜自我”三个关键词,并将Hyper版4.77米的最小转弯半径、恒星超级增程1400公里级综合续航,作为家庭用户“不怕难开、不怕续航焦虑”的直接回应。而在与Momenta的合作关系上,项娇与焦樵都强调了“深度绑定”而非“简单采购”的差异——上汽第一亿辆整车与Momenta港股上市敲钟车主的身份重叠,被视为双方联合研发关系的注脚。  关于下半年的产品节奏,焦樵透露LS8纯电版本预计10月前后上市,智己在增程与纯电路线上将继续维持“双能源复合”打法,而非押注单一技术路径。  Q1:我们看到今天智己LS9车型标配全线控转向系统,而且把价格打到35万以内。市面上其他配备线控转向的车型,一般都是顶配或者选装,60万以上旗舰车型才会标配。智己如何做到这一点,把价格打到35万以内?背后又是出于怎样的考量?  项娇:非常感谢您这两个问题,这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来,先谈出发点,再谈怎么做到。2026年,正如您所说,我们称之为全线控底盘元年,包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布,业内无论是专家还是全行业都形成了共识,全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上,而我们为什么选择标配?我们的出发点主要有三点:  第一,我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘,是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘,才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上,真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础,是一个未来智能汽车的先导,我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶,正因如此,从技术趋势的角度出发,我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。  第二,背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点,上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位,这说明我们在技术储备与产业落地层面,都已经做好了充分准备。  第三,我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”,我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起,用来吸引大家目光,但又仅仅放在高配车上,而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道,LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。  基于这三点考量,让我们做出全系标配的决定,我们希望能大规模配备我们的线控转向,既是技术的趋势,也是我们对待用户的诚意,更是上汽做好了相应的准备,这是第一个问题的回答。  大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型?确实,线控转向的成本非常可观,尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌,智己能够做到这一点,核心有三点原因:  第一,我们全栈自研,大家知道以往来说,特别是底盘上一些核心的技术,往往会由于掌握在海外技术方,技术的黑盒产生技术的溢价,从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研,打破这种技术壁垒,我们相应把这种黑盒溢价打破了,这是一点。  第二,上汽是线控转向新国标的起草部门,技术预研和造车前期都是非常有的放矢的,研发的周期、研发的成本上,相对来说我们会比较节约。  第三,作为全中国第一大汽车集团,我们拥有非常深厚的供应链,从芯片、执行机构、电气,特别今天大宗商品涨价的情况下,背靠这样完善、雄厚的供应链,让我们真正把成本降下来。  我觉得成本是一方面,还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通,好的产品力,还是要配上一个诚意的价格,正是基于这样的理念,我们希望每个用户都能拿到超值的产品。  Q2:今天公布的价格和权益出来,基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外,这款车现在这个定价,还赚钱吗?  焦樵:从健康经营的角度,造车肯定是要赚钱的,要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利,保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式,而是通过体系化能力,通过上汽强大技术背书,把价格合理下探,始终站在整体健康经营的角度做决策。  Q3:我想问一个技术细节,了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节,我们这边做了三档可调,我们是怎么考虑的?  项娇:在设计线控转向这款智能化产品时,我们的核心出发点之一,就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。  我们车上设置了三档转向角度,一个是470度左右,更接近于传统转向的操作手感,便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向,驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外,我们还有一个业内大家差不多都会用的角度,240度左右。它平衡非常好,既兼顾车辆转向的灵敏度,又保证车子行驶稳态和操控稳定性,我们推荐用户使用这样一个角度,在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然,为了充分发挥线控转向的优势,带来更极致的灵敏操控表现,我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档,也就是转向角度180度。  其实从这个当中可以看出,我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外,这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点,无论哪一种角度,我们车速上去以后,我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比,来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。  刚才您问这个技术细节,我们工程师从两个方面思考:第一个,保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择;第二个,降低用户的适应门槛,实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。  Q4:不知道从什么时候开始,汽车圈发布会的一些核心关键词,跟十年前甚至五年前,都不一样了,以前是算力、续航,现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好,它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇,大家都在用的东西,差异到底在哪里?第二点,题外话。水果怎么做,当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会,智己的全称是智己汽车科技有限公司,“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能,包括具身智能,我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年,这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身,想请您结合Hyper车型,延伸谈谈对行业的专业判断,以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路?  焦樵:我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上,大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高,很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高,甚至对于不少新用户来说,智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面,我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。  Momenta的智能驾驶方案,和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动,比如发布会开场涛总提到,上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper,而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东,也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他,不只是品牌层面的互动宣传,更重要的是,后续Momenta的一些最新技术和方案,会基于这台车开展大量实测工作,相关测试的推进节奏会比其他车型更快。  上周Momenta刚刚在港交所上市,关注相关新闻的朋友应该会注意到,曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户,他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主,同时也承载了一个极具纪念意义的身份,他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻,双方的联动贯穿始终,而这背后的基础,就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。  具体落在技术上我不是特别专业,项总可以补充一些,我们跟Momenta,与其他品牌和Momenta的合作,还是有一定区别的。最早创始阶段,Momenta没有特别普及的阶段,就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本,我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。  可以这么说,很多友商车型搭载的Momenta方案,其标定定义与测试验证都有我们的共同参与,智己版本算是“原研车”;并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配,各自发挥所长,带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里,大角度后轮转向配合智驾的场景,就是智驾域与底盘域深度融合的体验,这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时,系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰,这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。  项娇:我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者,我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度:一是大家非常熟悉的能源切换,也就是新能源浪潮;但更核心的变革,我认为是智能化,而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展,我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体,大家最先直观感受到的AI产业变革,就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地,未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。  在此之上,车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent,以及整个智舱的交互革新,背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车,一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画,他们画的第一辆车,一定是无人驾驶的——未来的汽车,必然是全域智能驾驶的。  我们今天提出的 “下一代三件套”,恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势:面向新能源趋势,我们打造了 800V 高压可油可电平台,顺应能源变革的方向;面向智能驾驶趋势,我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统,支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。  而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘,也将被赋予全新的生命力,也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度,以及软硬件解耦的先天特性,才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考,才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上,看到更多我们对行业未来的思考,以及这个时代的技术烙印。  刚才焦樵谈到了和Momenta的合作,我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到,Momenta上市时也提到过,其智驾系统的量产市占率处于行业前列,而智己始终和Momenta保持深度联合研发,最新、最成熟、最领先的技术,往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢!  Q5:项总,今天我们聊到下一代电车的“新三大件”,底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么?比较早期提出这个理念的时候,内部高度一致认为一定是这三个点,还是有一个battle的过程?  第二个,智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者,LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点:第一,断电之后还能不能用?第二,没信号死机了还能不能用?第三,所有系统都失效之后还能不能用?这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者,我们还要做新技术的普及者、推广者,怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾?  项娇:非常感谢您的建议,这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术,从交通行业推广上来说,它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反,正是因为极高的安全性,这项技术才率先在航空领域落地。  您说得很对,普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点,谢谢您的建议,我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后,专门做过相关测试,在时速 120 公里的状态下,即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号,车辆依然可以依托三重冗余架构,通过后轮转向与制动力分配的协同平衡,实现平稳靠边停车,这本身就是对安全性的有力验证。当然,正如您的建议,后续我们在用户科普层面还会继续努力。  另外,在我们内部,今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向,也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企,在技术变革的浪潮中,到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了,因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的,我们的 “新三大件”,正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力,我们认为即便是底盘这类传统核心部件,也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力,就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考,最终形成了我们的 “新三大件” 定义。  第一件,800V全域高压可油可电平台,是我们对这个时代新能源产品最好的回应,它兼具高效率充电,低电耗的优势,同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力,更高算力平台、更好的感知系统,为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验;第三件就是线控底盘,它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为,今天消费者买车,买的是未来的使用体验,就把这三大件给到大家。谢谢!更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方

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